發(fā)表時(shí)間： 2025-10-14 11:55:18
作者： 石油化工設(shè)備維護(hù)與檢修網(wǎng)
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故障處理一：
1.齒輪油泵的工作原理、特點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)方向、安全閥的作用是什么?
齒輪油泵是一對(duì)嚙合的齒輪，其中有一個(gè)是主動(dòng)輪，用鍵固定在一端伸出殼外的軸上，由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，另一個(gè)是從動(dòng)輪，與主動(dòng)輪相嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)兩齒分開后，形成低壓空間(吸入空間)，吸入液體。液體分兩路沿殼壁被齒輪推著前進(jìn)，壓送到排出空間(齒與齒嚙合前)，最后進(jìn)入排出管。齒輪與泵蓋的側(cè)面間隙很小，故液體不會(huì)有很大的倒流(一般徑向間隙為0.1~0.15mm，側(cè)面間隙為0.04~0.10mm)。
齒輪泵的特點(diǎn):
(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊;
(2)揚(yáng)程較高，流量均勻;
(3)適合輸送粘性較大的液體。
在設(shè)備上作為潤(rùn)滑油供應(yīng)設(shè)備，其旋轉(zhuǎn)方向是唯一的。
為了防止排出管堵塞、排出壓力過高而發(fā)生事故，在泵殼上裝有安全閥。安全閥的作用：因?yàn)辇X輪泵的出口和入口是隔絕的，所以在外界需要油量較少時(shí)，會(huì)引起出口管道的壓力急劇升高，以致使出口管線和泵殼發(fā)生破壞。安全閥就起到防止破壞的作用，即當(dāng)壓力升高到一定程度后，使出口管線內(nèi)的一部分油泄掉。
2.循環(huán)油壓不高或突然降至到零是什么原因?
(1)循環(huán)油油位低，油溫高，粘度小。
(2)油過濾器堵塞。
(3)油管漏油嚴(yán)重。
(4)油泵齒輪磨損，間隙過大，工作效率差;齒輪油泵軸封不好，吸入空氣。
(5)油調(diào)節(jié)閥開得過大。
(6)齒輪油泵人口管被污油堵塞。
處理方法：增加循環(huán)油量，開大冷卻水以降低油溫，停用油過濾器，清洗油過濾網(wǎng)(循環(huán)油暫走近路閥，關(guān)死過濾器進(jìn)出口閥)，停機(jī)修理油泵，調(diào)整間隙，必要時(shí)可更換齒輪。當(dāng)循環(huán)油壓突然降至零時(shí)，應(yīng)立即停車。
3.潤(rùn)滑油因溫度低而粘度大怎么辦?
潤(rùn)滑油在溫度很低的情況下粘度稠厚，不易流動(dòng)。在此情況下雖然開動(dòng)油泵，但供油非常緩慢，而且油量很小，必須采取下列措施以保證正常供油:
在低溫時(shí)，雖然不向油冷卻器內(nèi)供水，但應(yīng)向油槽內(nèi)的加熱蛇形管內(nèi)通入蒸汽或采用電熱棒加熱機(jī)油，將油加熱到30~35℃后，開始供油。
4.齒輪油泵各部間隙應(yīng)留多大?
通常循環(huán)油系統(tǒng)中的齒輪油泵供油壓力為0.8~2.0kg/cm2(表壓),對(duì)置式壓縮機(jī)的薄壁瓦潤(rùn)滑油壓為2.0~2.5kg/cm2(表壓)。
當(dāng)齒輪油泵的側(cè)蓋間隙或齒周間隙過大時(shí)，或齒牙經(jīng)磨損后間隙增大時(shí)，就會(huì)形成油液在泵內(nèi)短路回流，油壓不夠。為了保證正常的油壓，油泵各部正常間隙一般應(yīng)符合下列數(shù)值:
泵殼與齒輪間徑向間隙:0.1~0.2mm;
泵殼與齒輪間軸向間隙:0.05~0.10mm;
齒輪軸與軸套徑向間隙:0.02~0.05mm;
如果發(fā)現(xiàn)間隙不符時(shí)，可將泵殼側(cè)蓋磨去一些或加入適當(dāng)厚度的紙墊進(jìn)行調(diào)整，其他部件可進(jìn)行更換。
故障處理二：
1.潤(rùn)滑油過熱是什么原因?
壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油溫一般不應(yīng)超過60℃。當(dāng)油溫過高時(shí)，會(huì)使運(yùn)動(dòng)摩擦機(jī)件的熱量不易散逸，將引起一系列的故障。其主要原因是:
(1)運(yùn)動(dòng)機(jī)件過熱。壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件，包括曲軸、十字頭、滑塊、連桿等，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不正常而產(chǎn)生過度摩擦發(fā)熱，同時(shí)也將使機(jī)油過熱。通常，運(yùn)動(dòng)摩擦機(jī)件的溫度不應(yīng)超過 55℃，如發(fā)現(xiàn)有過熱情況，應(yīng)及時(shí)檢查原因進(jìn)行處理。
(2)油冷卻系統(tǒng)失靈。油冷卻器應(yīng)能保證油泵供出的機(jī)油溫度不超過30~35℃，如果冷卻效率不佳，應(yīng)查明冷卻器是否有阻塞、結(jié)垢或漏水等情況，立即采取措施消除。
(3)油料污染，油號(hào)不符。如果所采用潤(rùn)滑油的粘度不符合摩擦零件接觸處的比壓力，就會(huì)出現(xiàn)半干摩擦的工作條件，從而導(dǎo)致劇烈磨損和發(fā)熱。已經(jīng)污染或經(jīng)過燒瓦之后的機(jī)油由于油質(zhì)變壞，性能不符合原有技術(shù)條件，使?jié)櫥ぷ魈幱趷毫拥臓顩r。為此應(yīng)采取如下措施：
a.采用符合規(guī)定的潤(rùn)滑油。
b.加入的潤(rùn)滑油經(jīng)沉淀，并經(jīng)過三級(jí)過濾后再注入。
c.已嚴(yán)重污染或經(jīng)燒瓦的潤(rùn)滑油應(yīng)檢查其粘度和機(jī)械雜質(zhì)含量，必要時(shí)予以更換。
2.油壓降低是什么原因?
(1)油安全閥有問題，要修理或更換新的安全閥。
(2)油汞有問題，要檢查齒輪與殼體的間隙是否磨大必要時(shí)可更換新齒輪。
(3)油箱的油量不足，應(yīng)適當(dāng)增加潤(rùn)滑油。
(4)軸瓦過度磨損，應(yīng)修理或更換新軸承。
(5)油過濾器堵塞，應(yīng)清洗油過濾器或油箱過濾網(wǎng)。
(6)油冷卻器堵塞，要清洗油冷卻器。
(7)潤(rùn)滑油粘度下降或油溫過高，要更換新的潤(rùn)滑油或冷卻。
(8)管路系統(tǒng)連接處漏油，應(yīng)加以緊固，防止泄漏。
3.注油器的柱塞常出現(xiàn)哪些問題?
注油器的柱塞如果發(fā)生故障，就會(huì)使供油中斷。這時(shí)可以從注油器柱塞玻璃視孔觀察滴油指示器是否滴油，如果沒有滴油就證實(shí)其注塞系統(tǒng)有問題，應(yīng)檢查下列部位，針對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)采取措施進(jìn)行排除。
(1)吸油柱塞是否嚴(yán)重磨損。
(2)吸油口是否被污染堵塞。
(3)油箱液面是否有足夠的油。
(4)柱塞腔內(nèi)是否有氣體。
4.注油器供油不正常或不供油對(duì)壓縮機(jī)有什么影響?
要想使一臺(tái)壓縮機(jī)(有油潤(rùn)滑)正常運(yùn)行，就必須有足夠數(shù)量的氣缸潤(rùn)滑油。當(dāng)潤(rùn)滑油不足時(shí)會(huì)引起摩擦表面的迅速磨損或個(gè)別零件的卡澀;潤(rùn)滑油過多時(shí)，則會(huì)促使積炭形成，破壞活塞的密封性，使零件迅速磨損，并導(dǎo)致積炭在氣缸內(nèi)部灼燒。因供油量不足時(shí)，會(huì)使?jié)櫥c(diǎn)干摩發(fā)熱，可用測(cè)量溫度的方法檢測(cè)出來(lái);供油量過多時(shí)，也可從活塞環(huán)上和氣閥上積炭過多的現(xiàn)象判斷出來(lái)。
5.注油器的逆止閥返氣是什么原因?
當(dāng)注油器逆止閥失效時(shí)，有壓力的氣體順著油管反壓至注油器內(nèi)，在滴油時(shí)觀察玻璃處，將會(huì)發(fā)現(xiàn)有氣泡冒出。同時(shí)，由于氣體被壓縮后發(fā)熱，注油管線也將出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。
在這種情況下，如果持續(xù)下去，將會(huì)使氣缸或填料函因缺油而發(fā)生一系列的損壞事故。其注油逆止閥失敗的原因是:含有污垢，尤其是粒狀雜質(zhì)的潤(rùn)滑油進(jìn)人止回閥內(nèi)，將閥芯墊起使其失去返回的作用，或閥內(nèi)的彈簧折損以及閥芯損壞。為了預(yù)防這些故障的出現(xiàn)，應(yīng)采取如下措施:
(1)使用經(jīng)過過濾的清潔油質(zhì)(最好用三次過濾)。
(2)檢修或更換不良?xì)忾y。
(3)最好使用裝有雙重閥芯的止回閥。
故障處理三：
1.潤(rùn)滑油管堵塞是什么原因?
泥砂、焊渣、棉紗頭等雜物都有可能將油管堵塞，使?jié)櫥c(diǎn)少油或無(wú)油，產(chǎn)生過熱磨損，或使供油柱塞出口阻力過大而造成損壞。當(dāng)油管堵塞時(shí)，供油點(diǎn)沒有油，被堵塞的管段前面很可能發(fā)生漏油或發(fā)生該注油點(diǎn)的供油柱塞損壞等現(xiàn)象。
為了防止?jié)櫥凸芏氯瑧?yīng)采取下列措施:
(1)在安裝前，將油管逐根清洗干凈，最好通過堿洗水洗和白布擦或用帶有壓力的空氣吹掃干凈。
(2)油管不夠長(zhǎng)而需要接長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)裝上活接頭，或采用套管的方法焊接加長(zhǎng)，以避免焊渣或熔化的金屬堵塞管子。
(3)彎管時(shí)用煨管工具冷彎或氧乙炔火焰加熱煨彎，應(yīng)注意防止煨扁或金屬過熱而變形。
(4)油管和注油器裝配好后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)壓力為操作壓力的1.5倍，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有滲漏或破裂時(shí)，應(yīng)予以修理或更換。
(5)注油器與填料函、氣缸供油點(diǎn)接通前，應(yīng)先將注油器開動(dòng)起來(lái)，在每一個(gè)供油點(diǎn)處檢查來(lái)油情況和清潔程度直到清潔以后，再正式連上接頭。
2.怎樣正確調(diào)節(jié)注油器的供油量?
注油器調(diào)節(jié)不當(dāng)，將造成供油量不正常。為了保證正常的供油量，必須對(duì)注油器進(jìn)行正確調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)方法如下:
(1)整個(gè)注油器供油量的調(diào)節(jié):將傳動(dòng)注油器的連桿偏心距加以改變或?qū)鲃?dòng)搖桿增加或減少。
(2)單個(gè)注油柱塞的調(diào)節(jié)(即每個(gè)供油點(diǎn)供油量的調(diào)節(jié)):旋動(dòng)每個(gè)吸油柱上的調(diào)節(jié)螺釘，即可改變其供油量。
3.冷卻水中帶有氣泡是什么原因?
(1)冷卻器內(nèi)嚴(yán)重腐蝕，管線破裂。
(2)鑄造氣缸時(shí)，內(nèi)壁有小的裂縫，安裝時(shí)或修理時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。開車生產(chǎn)后，氣體泄漏到水套內(nèi)。
(3)氣缸進(jìn)油管墊片漏氣或絲扣漏氣。
處理方法:冷卻水中有氣泡，由于氣壓大于水壓，會(huì)影響冷卻水進(jìn)入氣缸水套處冷卻。因此，冷卻水中有氣泡，氣缸殼體溫度會(huì)增高，如果氣缸內(nèi)壁裂縫增大，那就越漏越嚴(yán)重，必須馬上處理。
4.怎樣防止冷卻水管系統(tǒng)的泄漏?
(1)冷卻系統(tǒng)的管子在安裝前或大修后，必須經(jīng)過水壓試驗(yàn)，達(dá)到合格。
(2)水管系統(tǒng)上的閥門、管件等均需進(jìn)行嚴(yán)密度試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)。
(3)整個(gè)冷卻水管系統(tǒng)必須進(jìn)行全系統(tǒng)的通水試驗(yàn)，并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的滲漏缺陷(在焊縫、墊圈、襯墊、閥門等處)進(jìn)行修理。
急樣防止冷卻水管件及冷卻水管的凍裂?
(1)零度以下的低溫會(huì)造成水管件凍裂損壞，因此，溫度在零度以下時(shí)，需將不開車的壓縮機(jī)冷卻水全部放掉，以防止結(jié)冰，造成凍裂事故。
(2)對(duì)不能放水的管道，要加上保溫層或埋入足夠深的地下或讓水不停頓地循環(huán)流通，這些方法都可以防止凍裂。
故障處理四:
壓縮機(jī)的出口氣溫過高是什么原因?
通常，壓縮機(jī)的出口氣溫不得高于140~160℃，否則表明冷卻水系統(tǒng)的工作不正常(出口氣閥和活塞環(huán)氣除外)。這一點(diǎn)可以從各級(jí)氣缸的出口測(cè)溫計(jì)上檢查出來(lái)。
當(dāng)氣溫過高時(shí)，氣缸壁和氣缸蓋的溫度也隨之增高，并將破壞活塞組件的正常潤(rùn)滑，還容易在氣閥上形成積炭和使活塞環(huán)在活塞槽內(nèi)燒損或卡塞，從而造成一系列事故。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)出口氣溫高時(shí)，要及時(shí)查明原因加以排除。其主要原因是:
(1)水不足冷卻水供應(yīng)不足將造成冷卻效果不良。一般說(shuō)來(lái)回水溫度高于35~40℃時(shí)，就表明冷卻水的供應(yīng)不足。各級(jí)氣缸冷卻水的溫升一般不超過10~15℃。如果查明壓縮機(jī)氣溫過高是供水不足引起的，則用增加冷卻水量的方法就可以降低出口氣溫和相應(yīng)氣缸腔體的溫度。
當(dāng)所供的冷卻水溫較高時(shí)，用增加冷卻水量的方法效果不好。這時(shí)最好采取降低水溫的措施(包括供給新鮮冷水)，將加熱的回水排走，或經(jīng)過降溫后再循環(huán)使用。
(2)水垢影響
在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，氣缸冷卻表面上逐漸聚積著從冷卻水中沉淀下來(lái)的沉淀物，這就是通常所稱的水垢。水垢妨礙傳熱，降低冷卻效率，并使被壓縮氣體的溫度和其單位電能消耗量急劇增高。水垢增多的速度，取決于冷卻水的質(zhì)量和溫度。
水垢的形成是由于水中含有可溶解的鹽類和懸浮的機(jī)械雜質(zhì)。當(dāng)水被加熱時(shí)，即以沉淀物的形式聚積貼附在冷卻水套腔壁上，隨著時(shí)間的增加而逐漸形成為水垢層。因此，必須定期地檢查水垢的厚度，其厚度一般不應(yīng)超過2mm。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻效率降低時(shí)，應(yīng)打開氣缸上的檢查孔檢查水垢的形成情況。清除水垢的方法有:化學(xué)清洗及物理清洗。
來(lái)源：陜西設(shè)備管理
